در لباس نظامی کارگران راه آهن استالینیستی. نشان کارگران راه آهن به چه معناست.

فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 4 سپتامبر 1943
در مورد معرفی رتبه های شخصی و نشان های جدید برای پرسنل حمل و نقل ریلی

1. معرفی رتبه های شخصی و نشان های جدید برای پرسنل راه آهن.
2. درجات شخصی زیر را برای ستاد فرماندهی حمل و نقل ریلی ایجاد کنید:
برای مدیریت ارشد
مدیرکل ارتباطات
معاون مدیرکل ارتباطات رتبه اول و دوم
مدیرکل جنبش رتبه اول، دوم و سوم
مدیرکل تراست رتبه اول، دوم و سوم
مدیرکل راه و ساختمان رتبه اول، دوم و سوم
مدیرکل ارتباطات رتبه اول، دوم و سوم
مدیرکل خدمات اداری رتبه اول، دوم و سوم
برای مدیریت ارشد
سرهنگ نهضت مدیر
مدیر سرهنگ کشش
سرهنگ مدیر راه و ساختمان
سرهنگ مدیر ارتباطات
سرهنگ مدیر خدمات اداری
سرهنگ دوم نهضت مدیر
مدیر سرهنگ دوم کشش
مدیر سرهنگ دوم راه و ساختمان
مدیر سرهنگ دوم ارتباطات
مدیر سرهنگ دوم خدمات اداری
مهندس ارشد ترافیک
مهندس ارشد کشش
مهندس ارشد راه و ساختمان
مهندس ارشد ارتباطات
مهندس ارشد اداری
برای مدیریت میانی
مهندس کاپیتان ترافیک
مهندس کاپیتان کشش
مهندس کاپیتان پیست و ساخت و ساز
کاپیتان ارتباطات
مهندس کاپیتان اداری
مهندس ستوان حرکت
مهندس ستوان کشش
ستوان مهندس راه و ساختمان
ستوان ارتباطات
ستوان اداری
ستوان جنبش
ستوان کشش تکنسین
ستوان فنی راه و ساختمان
ستوان ارتباطات
ستوان اداری
برای مدیریت خردسال
تکنسین حرکت رتبه اول، دوم و سوم
تکنسین کششی رتبه اول، دوم و سوم
تکنسین راه و ساختمان رتبه اول و دوم و سوم
تکنسین ارتباطات رتبه اول، دوم و سوم
تکنسین خدمات اداری رتبه اول، دوم و سوم
تیپ ارشد نهضت
کشش تیپ ارشد
مسیر و ساخت تیپ ارشد
تیپ ارشد ارتباطات
تیپ ارشد خدمات اداری
جنبش تیپ
کشش سرتیپ
مسیرهای سرتیپ و ساخت و ساز
ارتباطات سرتیپ
سرتیپ خدمات اداری
کلیه کارگران راه آهن که عنوان شخصی به آنها داده نشده است «کارگران راه آهن» نامیده می شوند.
3. تعیین کنید که درجات شخصی بالاترین ستاد فرماندهی حمل و نقل ریلی با حکم شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی تعیین شود.
4. تصويب نمونه ها و توضيحات نشان هاي جديد فرماندهي و درجه و پرونده حمل و نقل رلي.
5. کمیسر خلق راه آهن اتحاد جماهیر شوروی برای تعیین ضرب الاجل برای انتقال به علائم جدید برای ستاد فرماندهی و رتبه و پرونده حمل و نقل ریلی.

از لحاظ تاریخی، کارگران صنعت حمل و نقل در کشور ما عادت دارند موقعیت ها را با تکه های آستین تشخیص دهند. پرسنل پرواز و خدمات زمینی حمل و نقل هوایی عمراناین کار را تقریباً در تمام دوران وجود خود و همچنین همکارانشان - کارگران حمل و نقل از دریا و ناوگان رودخانه انجام دادند. برای کارگران راه آهن در بازه زمانی 1926 تا 1932 و از 1972 تا 1994، رتبه نیز توسط آستین تعیین می شد. و اکنون بازگشتی به سیستم تمایز آستین کارگران توسط ستاد فرماندهی وجود دارد.

نشان راه آهن

از لحاظ تاریخی، تعلق به یک صنعت خاص با نشان فلزی که در زیر دکمه قرار داشت تعیین می شد. سازندگان آن را به شکل پل داشتند، واگن ها آن را به شکل واگن داشتند، کارگران لوکوموتیو دارای یک لوکوموتیو بخار، حرکت دهنده ها دارای چراغ راهنمایی بودند، علامت دهنده ها با صاعقه های متقاطع و چکش و چکش مشخص شده بودند. داس که روی کلید و چکش فرانسوی قرار گرفته بود، دستگاه اداری را متمایز می کرد.

بارانی مردانه تابستانی مخصوص راهبری قطارهای مارک دار و همچنین رانندگان و کمک راننده قطارهای سریع السیر آبی تیره از پارچه مخلوط

AT سیستم جدیدنشان های راه آهن روسیه شامل گالن ها و ستاره هایی با الگوی خاص است. روی آستین - نشانه ای از وابستگی منطقه ای: نامگذاری نامه شعبه جاده راه آهن روسیه. رهبری جوان باید یک گالن داشته باشد که در پایان قرن نوزدهم برای مقامات مدنی به تصویب رسید. برای فرماندهان سطح متوسط، ستارگان به گالن اضافه می شوند و درجه ارشد با تعداد آنها تعیین می شود.

ترسیم ستاره ها برای راه آهن روسیه به طور خاص ساخته شده است. مدیران ارشد با گالن گسترده یک الگوی خاص شناخته می شوند. معاونان رئیس‌جمهور بالای گالن برگ‌های انگور دارند (که توسط «مقررات مربوط به لباس‌های غیرنظامی برای پرسنل غیرنظامی وزارت راه‌آهن» در سال 1834 وضع شده است) و برگردان‌های یقه را قیطان دوزی کرده‌اند. نشانه اصلی تعلق به پرسنل راه آهن روسیه یک شورون است که به شکل یک سپر قرمز بیضی شکل بر روی پارچه ای به رنگ لباس ساخته شده است. در داخل سپر نمادی از حروف RZD تلطیف شده به رنگ قرمز وجود دارد. شورون برای پوشیدن در آستین چپ طراحی شده است. لوگوی شرکت نیز روی دکمه های یکنواخت قرار دارد. توسعه علائم راه آهن روسیه توسط شورای هرالدیک زیر نظر رئیس جمهور انجام شد.

نشان فعلی

• رأس راه آهن (مدیر کل) دارای گالن 30 میلی متر و سه ستاره به قطر 25 میلی متر است.
• دیسپچرها - گالن 15 میلی متری و چهار ستاره.
• رئیس فاصله، ایستگاه راه آهن، انبار، PMS، ایستگاه های خارج از کلاس و درجه یک - دو گالن هر کدام 15 میلی متر و به همان تعداد ستاره.
• رئیس بخش فنی لوکوموتیو و واگن، متصدیان و استادکاران - یک گالن و دو ستاره.
• راننده لوکوموتیو درجه 3، بازرس واگن، کامپایلر قطار، کارمند ارشد بلیط - یک گالن به عرض 15 میلی متر.

تاریخچه توسعه و معرفی یک سبک یکنواخت جدید

فرم جدید مطابق با دستور راه آهن روسیه در سال 2010 به منظور بهبود تصویر سازمان ایجاد شد.

در آوریل 2003 مسابقه ای برای طراحان مد کشور که می خواستند در آن شرکت کنند اعلام شد. یک نظرسنجی اولیه در میان کارگران راه آهن انجام شد که به نفع لغو فلسفه نظامی گری و موقعیت انحصاری حمل و نقل ریلی به سبک شرکتی جدید صحبت کردند.

در ژوئن 2006 اولین نمایشگاه نمونه لباس، علائم و اکسسوری ها برگزار شد. هیئت داوران به طرح های خانه مد ویکتوریا آندریانووا (مسکو) اولویت دادند. و پس از نمایش های کاری در سال 2006-2007، آنها به طور رسمی توسط مشتری تایید شدند. مرحله طراحی و تدوین مشخصات آغاز شده است.

در سال 2009، آزمایش های عملیاتی در Oktyabrskaya انجام شد راه آهن. به طور کلی، لباس مورد تایید قرار گرفت، اما نظراتی نوشته شد، که بعداً زمانی که لباس ها وارد تولید انبوه شدند، مورد توجه قرار گرفت.

رنگ های شرکتی - آبی، خاکستری، نقره ای، قرمز.

لباس فرم راه آهن

کارمندان وزارت راه آهن در روسیه قبل از انقلاب دارای 7 شکل اصلی لباس بودند - لباس کامل، جشن، معمولی، خاص، روزمره، تابستان، جاده. لباس های فعلی زمستانی و نیمه فصل (کت، کت بارانی، ژاکت) برای پوشیدن کارمندان به مدت 4 سال (برای کارمندان در قطارهای مارک دار - به مدت 3 سال) صادر می شود، کت و شلوار باید به مدت 2 سال استفاده شود. پوشیدن یونیفرم برای تمام بخش‌های ساختاری، مشروط به مشارکت مستقیم در سازمان‌دهی ترافیک و خدمات مسافری اجباری است و با هزینه خود راه‌آهن روسیه خریداری می‌شود.

اختلاط یونیفرم با سایر لباس ها مجاز نمی باشد.

بازنشستگان راه آهن می توانند در مناسبت های تشریفاتی از لباس و نشان هایی استفاده کنند که به دلیل وضعیت آنها در زمان بازنشستگی بوده است.

به گفته کارمندان راه آهن روسیه، لکوموتیو و خدمه قطار شرح شغللباس های فرم خاصی بپوشید ما در این مقاله در مورد شکل کارگران راه آهن روسیه صحبت خواهیم کرد - شرح مختصر، انواع، علائم، تاریخچه وقوع و اصلاح آن را ارائه خواهیم داد.

درباره فرم مدرن

لباس کارمند نشان دهنده مشارکت وی در شرکت راه آهن روسیه است. پوشیدن آن برای تمامی واحدهای سازه ای الزامی است. وابستگی به هر شعبه منطقه ای شرکت با علامت خاصی روی آستین تونیک یا پیراهن - مخفف بخش راه آهن - نشان داده می شود. بازنشستگان راه آهن حق دارند یونیفورم خود را با نشان هایی که در زمان استراحت شایسته دریافت کرده اند به تن کنند.

نمایندگان راه آهن روسیه در مورد لباس جدید کارگر راه آهن خود به موارد زیر توجه می کنند:

• مطابقت با نام تجاری جهانی جدید شرکت.
• خروج از یک نظامی سازی خاص.
• به حساب آوردن سنت های تاریخی، توجه به تداوم آنها.
• راحتی، راحتی، عملکرد و ایمنی لباس های روزمره و لباس کارگران راه آهن.
• زیبایی شناختی ظاهر، اصالت ، جذابیت به مدرن روند مددر زمینه لباس کار

برای هر کارمند مجموعه ای پیش ساخته از مدل های کمد لباس و لوازم جانبی ارائه می شود که در مجموع یک لباس فرم شرکتی را تشکیل می دهند. در عین حال، اضافه کردن چیزی از خود به آن مجاز نیست - جواهرات، روسری، ژاکت، پیراهن و غیره. عمر مفید فرم به شرح زیر است:

• کت و شلوار - دو سال.
• لباس های بیرونی زمستانی و نیمه فصل (کت بارانی، کت، کت) - 4 سال. برای کارگران در - 3 سال.

در همه یونیفرم های کارگران راه آهن، یک تمایز اجباری است - یک سپر خاکستری بیضی شکل با حاشیه قرمز و حروف گلدوزی شده قرمز "راه آهن روسیه". باید روی آستین چپ قرار گیرد - پیراهن، کت و شلوار، لباس بیرونی.

چهار نوع اصلی از فرم ها وجود دارد:

• هادی ها
• رهبر ارکستر؛
• کارمند خدمه لوکوموتیو؛
• صندوقدار.

الزامات لباس راه آهن روسیه

لباس کارگر راه آهن که عکس آن را در مقاله می بینید باید دارای شرایط زیر باشد:

• ظاهر زیبایی؛
• سودآوری؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• عملی بودن؛
• ایمنی؛
• حداقل انحراف از سنت ها؛
• مطابق با مد مدرن

علاوه بر این، باید در هماهنگی با رنگ های اصلی شرکت - خاکستری، نقره ای، قرمز و آبی تیره ساخته شود. توجه زیادی به انتخاب پارچه مناسب می شود. باید تنفس پذیر (ژیروسکوپی)، دافع کثیفی باشد، شکل خود را بطور مثال زدنی حفظ کند و در معرض چین و چروک قرار نگیرد.

یک شرط مهم ارزان بودن نسبی مواد است - از این گذشته ، کارکنان راه آهن روسیه چندین میلیون تخمین زده می شوند. بنابراین، هنگام برش، باید حداقل هزینه ها وجود داشته باشد. آنچه مهم است - فرم مطابق با الگوهای روسی طراحی شده است.

طبقات کارگران و لباس های سرپوشیده

یونیفرم کارگران راه آهن روسیه که عکس آن را در مطالب مشاهده خواهید کرد، لباس پنج طبقه اصلی کارگران در راه آهن روسیه است:

• مدیران عالی و میانی.
• رهبران جوان و رتبه و پرونده.
• کارکنان قطارهای مارک دار.
• کارگران تیپ های لوکوموتیو.
• کارگران ایستگاه

کارمندان سه کلاس اول نه تنها لباس رسمی و کامل دارند، بلکه لباس بیرونی یکسانی نیز دارند. به مهندسان جلیقه و ژاکت سبک ارائه می شود. لباس بیرونی برای کارمندان صندوق نقدی ارائه نمی شود. اجزای فرم های محبوب ترین کلاس ها را در نظر بگیرید.

مجموعه هادی زنانه

این یونیفرم کارگر زن راه آهن از عناصر زیر تشکیل شده است:

• دستمال گردن ابریشمی با نام های نمادین راه آهن روسیه.
• کلاه شرکتی با آرم شرکت.
• کلاه زمستانی از پوست گوسفند برنزه، تزئین شده با کاکل.
• روسری پشمی قرمز زمستانی.
• دامن: قرمز (لباس) و خاکستری (کژوال).
• بلوز با طول متفاوتآستین: سفید، آبی و قرمز.
• جلیقه بافتنی خاکستری.
• شلوار خاکستری.
• ژاکت زیپ‌آپ خاکستری که با لوله‌های قرمز تزئین شده است.
• پیش بند کار.
• کت زمستانی تیره عایق.

ست مردانه

شکل جدید راه آهن از اجزای زیر تشکیل شده است:

• کراوات و گیره شرکتی به آن.
• کلاه لبه دار.
• کلاه پوست گوسفند برای زمستان.
• پیش بند کار.
• پیراهن با طول آستین های مختلف - سفید و آبی.
• جلیقه بافتنی خاکستری.
• شلوار خاکستری.
• دو نوع ژاکت - طوسی بدون آستر، تزئین شده با لوله قرمز، و با آستر ساخته شده از پارچه بارانی.
• بارانی عایق زمستانی با آستر.

لباس خدمه لوکوموتیو

به گفته سازندگان، این لباس کارگران راه‌آهن با استفاده از آخرین فناوری‌های نانو ساخته شده است - پارچه مورد استفاده بادوام، مقاوم در برابر سایش و کثیف شدن دشوار است. خود کیت نیز از چندین جزء تشکیل شده است:

• کراوات امضای مهندس.
• کلاه، تزئین شده روی باند با روبان خاکستری، و روی تاج - با یک لبه قرمز.
• ژاکت یکنواخت گرافیت رنگ با زیپ.
• ژاکت تیره عایق با آستر.
• جلیقه بافتنی خاکستری.
• شلوار کار.
• پیراهن

لباس کارگران ایستگاه

لباس صندوقداران راه آهن و سایر کارکنان ایستگاه به شرح زیر است:

• روسری ابریشم مارک دار با نمادهای "راه آهن روسیه".
• بلوزهایی با طول آستین های مختلف و تنوع رنگ.
• دامن صاف خاکستری.
• شلوار مشابه.
• جلیقه قرمز نیمه پشمی (پارچه لباس).
• کاپشن خاکستری نیمه پشمی.

مشخصات و ویژگی ها

لباس کارمندان قطارهای مارک دار به طور جداگانه توسعه یافته است - هنرمند-طراح آلنا پتروا و شرکت "BTK-group" در این پروژه مورد توجه قرار گرفتند. بنابراین ، برای کارگران "Sapsan" ، "Lastochka" و سایر قطارهای شخصی سازی شده ، اشکال خاصی از کارگر راه آهن ایجاد شد که عکس یکی از آنها در زیر ارائه شده است. او علاوه بر کت و شلوار، لباس‌های بیرونی، کراوات، دستمال گردن، روسری‌های زنانه و مردانه و... نیز دارد.

قابل ذکر است که برای رئیس راه آهن روسیه کت و شلوار یکدست ساخته شد. پارچه مخصوص آن از انگلستان آورده شده بود و کار کاملاً دست ساز بود. بند های شانه، سرآستین و یقه با نخ های مخصوص حاوی نقره گلدوزی می شد.

یکی دیگر از ویژگی هایی که همه یونیفرم های کارگران راه آهن روسیه را متحد می کند همین دکمه ها است که به طور ویژه توسط شورای هرالدیک زیر نظر رئیس جمهور طراحی شده است. آنها یک محصول نقره ای گرد با کناره ها و نشان شرکت اصلی راه آهن روسیه هستند.

درباره ایجاد فرم جدید

نوسازی فرم در سال 2003 آغاز شد - سپس شرکت راه آهن شروع یک مسابقه را برای همه طراحان مد اعلام کرد. شرایط، داده‌های یک نظرسنجی از خود کارگران راه‌آهن بود - آنچه که آنها فکر می‌کردند در لباس قدیمی ناخوشایند و زشت است، باید برای لباس جدید به یک تابو تبدیل می‌شد.

سه سال بعد، نمونه هایی از لباس کارگران راه آهن و لوازم جانبی و نشان های مربوطه نشان داده شد. طراحان مد بسیار برجسته آثار خود را ارائه کردند:

• سالن سن پترزبورگ النا بادماوا.
• مسکو FPC "Expocentre".
• خانه مد چووش I. Dadiani.
• استودیوی مسکو دنیس ساماچف و بسیاری دیگر. دیگران

با این حال، هیئت داوران ویکتوریا آندریانووا، طراح مسکو را به عنوان برنده انتخاب کردند. این آثار او بود که هم بدیع و مدرن به نظر می رسید و هم با گذشته تاریخی راه آهن مرتبط بود. در سال 2008، اولین نمایشگاه جامع لباس برای رهبران، صندوقداران و رانندگان برگزار شد. سال بعد، اولین دسته آزمایشی لباس در راه آهن Oktyabrskaya معرفی شد. و قبلاً در سال 2010 ، این فرم که با در نظر گرفتن تمام خواسته ها و پیشنهادات کارمندان اصلاح شد ، به طور گسترده در تمام بخش های راه آهن روسیه وارد مرحله اجرا شد.

یونیفرم دانشجویی راه آهن

بر خلاف کارکنان پرسنل، شکل دانشجویان مؤسسات آموزشی راه آهن یکسان نیست. با این حال، دانش آموزان هر یک از آنها ملزم به پوشیدن لباس های خاصی در کلاس ها هستند - از بسیاری جهات شبیه لباس کارگران راه آهن است:

• دامن و شلوار مستقیم مشکی یا آبی تیره.
• یک پیراهن راه آهن کلاسیک با سردوش ها و گاهی اوقات یک نشان خاص - آبی یا سفید.
• کراوات با نگهدارنده به شکل نماد حمل و نقل ریلی.
• گاهی اوقات - یک جلیقه بافتنی با لوله های مارک دار.
• کلاه یا کلاه پادگان با آرم راه آهن روسیه.

تمرین تیم های به اصطلاح دانشجویی نیز گسترده است - استخدام دانشجویان از کالج ها و دانشگاه های غیر اصلی برای کار به عنوان راهنما در تابستان. بچه ها لباس هایی شبیه به دانشجویان راه آهن می پوشند. اغلب آنها با یک ژاکت باکره یکنواخت با تعدادی راه راه متمایز می شوند - نام و نشان خود جدا شده، موسسه آموزشی، ماهیت فعالیت کارگر جوان، موقعیت در انجمن دانشجویی. این نام از کلمه "سرزمین بکر" گرفته شده است - در دوره شوروی، این نام مدرن است تعطیلات تابستانی، و سپس - ترم تابستان کار.

لباس کارگران راه آهن روسیه تزاری

تاریخچه لباس راه آهن از سال 1809 آغاز می شود. و با مؤسسه سپاه مهندسین مرتبط است، مؤسسه شبه نظامی بود که بر شکل دانشجویان و فارغ التحصیلان آن تأثیر گذاشت. درجات آنها با سردیس های نقره ای با ستاره های طلاکاری شده متمایز می شد. تا سال 1867 فارغ التحصیلان لباس نظامی می پوشیدند. از سال 1830 تا 1932، کارگران راه‌آهن با دکمه‌هایی با لنگر صلیب‌شکل و تبر متمایز می‌شدند.

اطلاعات کمی در مورد لباس اولین کارمندان وجود دارد. به عنوان مثال، برای کارمندان راه آهن Tsarskoye Selo، آنها از خارج صادر شدند. استوکرها، ماشین‌کارها و دستیارانشان، رهبر ارکسترها و رهبر ارکستر لباس‌های نظامی و کلاه ایمنی می‌پوشیدند. دو دسته آخر نیز حق حمل یک چاقوی مجذوب را داشتند. از سال 1855 سال خدمت با گالن های نقره ای ویژه مشخص شد: 5 سال - برای سرآستین، 10 سال - برای یقه و کلاه.

اولین فرم یکپارچه در سال 1878 معرفی شد. تفاوت های آن به این دسته بستگی داشت:

• مهندس راه آهن;
• مسئول دفتر مرکزی؛
• مسئول یک موسسه منطقه ای؛
• کارمند معمولی

تفاوت ها در رنگ جوش هاست که قرمز، آبی، زرد و سبز بود.

در سال 1904، مهندسان و مقامات دارای 7 نوع لباس بودند:

• هر روز؛
• جاده؛
• معمولی؛
• تابستان؛
• درب جلویی؛
• خاص
• جشن

نقاط عطف اصلی در تاریخ لباس شوروی کارگر راه آهن در روستوف و سایر شهرها را در نظر بگیرید:

• 1926 - معرفی اولین لباس شوروی برای یک کارگر راه آهن.
• 1932 - ظهور ویژگی های جدید: پارچه آبی و نشان قرمز روی سوراخ دکمه ها - ستاره ها، شش ضلعی ها، گوشه ها.
• 1943 - ظهور درجات و علائم شخصی روی تسمه های شانه. متعلق به یک منطقه از اقتصاد راه آهن با یک نشان خاص تعیین شد: یک پل - سازندگان، یک لوکوموتیو - کارگران لوکوموتیو، یک کالسکه - یک تیم از هادی ها، یک چکش و داس شوروی در برابر پس زمینه یک چکش فرانسوی. و کلید - خدمات اداری.
• 1955 - لباس ظاهر غیرنظامی تری به خود گرفت و نشان ها به سوراخ دکمه ها منتقل شدند.
• 1963 - ظهور علامت خود راه آهن اتحاد جماهیر شوروی - چرخی که توسط بال ها قاب شده است.
• 1973، 1979 - تغییر نشان

در سال 1995 ظاهر شد فرم جدیدکارگر راه آهن فدراسیون روسیه:

• نیم بند شانه عرضی با ردیف های متقاطع ستاره.
• نشان: چرخی به شکل بیضی با بال (گلدوزی شده برای افسران ارشد و میانی رنگ طلایی، برای مدیران خردسال و کارمندان عادی - فلز طلایی رنگ).
• کوکاد روی روسری: نشان فنی طلایی (چکش و آچار) به شکل بیضی که توسط بال ها و شاخه های لور قاب شده است.

همانطور که می توان از این انحراف کوتاه تاریخی، شرح و عکس های لباس فعلی کارگران راه آهن قضاوت کرد. لباس های کارکارکنان راه آهن روسیه واقعا راحت ترین، از نظر زیبایی شناسی و هماهنگ در ترکیب های مختلف برای تمام فصول است.

همه کارگران راه‌آهن همیشه یونیفرم حرفه‌ای متمایز خود را داشتند و هر راه‌آهن عناصر متمایز خود را که مشخصه یک منطقه خاص بود برای سرویس لباس‌ها آورده بود.

همه اینها به این دلیل ساده اتفاق افتاد که اکثر کارگران راه آهن روسیهتوسط زنان دوست داشتنی و زیبا روسی. به عنوان مثال، در راه آهن شمال قفقاز، در زمستانزمان، رهبران ارکستر با عشوه بر سر زیبای خود Kubankas، خود قرار دادند کتبا یک خراش طبیعی دور شد.

به همه انواع لباس های بیرونی، و این یک کت یا کت، شکل گرفته است تونیک , پیراهنکه لازم بود هر طرف شانه به آن دوخته شود بند شانه، برچسب ها را وصل کنید، شورون ها , سوراخ دکمه ها، که می تواند نشان دهنده رتبه، موقعیت شغلی، نگرش به خدمات خاص یک کارمند خاص باشد. شامل استاندارد و غیر استاندارد می باشد شلواریا دامن، یکنواخت وجود دارد کلاه ها .

مسیر تاریخی توسعه شکل راه آهن نیز از این قاعده مستثنی نبود و به همان شیوه ای که زندگی جامعه روسیه ما توسعه یافت، بسته به حل مسائل مختلف اجتماعی و الزامات یک دوره خاص، تکامل یافت.

چنین وابستگی تاریخی و طبیعی توسط خود زمان تأیید می شود.

این را خود دوران نیز نشان می دهد، زمانی که یک درجه بندی طبقاتی شدید در جامعه با تثبیت نردبان سلسله مراتبی وجود داشت. هنگامی که جنگ جهانی دوم آغاز شد و عقب کشور به یک جبهه متحد کارگری تبدیل شد، کارگران راه آهن از همه رده ها دوباره شروع به حمل و نقل کردند. تسمه های شانه ای. در پایان یک جنگ خونین. مردم به کار مسالمت آمیز، بازسازی شهرها، کارخانه ها، ساختن مسکن های جدید برای مردم شوروی بازگشتند. لباس راه آهن دستخوش تغییر دیگری شده است و بیشتر شبیه لباس های روزمره شده است نشانذخیره شده اند.

فرم متخصصین موسسه مهندسین سپاه راه آهن

اولین نمونه های فرم راه آهن در سال 1809 ظاهر شد، زمانی که موسسه سپاه مهندسین راه آهن در حال ایجاد بود. این موسسه آموزشی قرار بود نیروهای فنی راه آهن را تربیت کند. کادت ها و فارغ التحصیلان مؤسسه آموزشی در واقع لباس نظامی به تن داشتند. درجات و درجات زحمتکشان با سردوش های نقره ای و ستارگان طلاکاری شده بر روی آنها مشخص می شد. همه دانش آموزان مؤسسه لباس افسری می پوشیدند، اما سردوش هادر آن غایب بودند.

دکمه ها

نه سال گذشت و لبه سبزی بر لباس کارگران راه آهن نمایان شد. صاف از سال 1830 دکمه هابا فرمت جدید جایگزین شد اکنون یک لنگر و یک تبر را در حالت صلیبی به تصویر می کشند. نشان دولتی به شکل یک عقاب دو سر بر روی لباس بالاترین ستاد فرماندهی ظاهر می شود. دکمه هابا یک لنگر و یک تبر تا سال 1932 خدمت کرد و پس از آن علامتی متشکل از یک چکش و یک کلید ظاهر شد.

نشان MPS

در نیمه دوم قرن نوزدهم، در سال 1871، وزارت ارتباطات یک نشان جدید به دست آورد که یک چرخ و دو بال دراز را نشان می دهد. متعاقباً ، این نشان دوباره ظاهر خود را تغییر داد ، اما تفسیر معنایی آن گواهی می دهد که اعتقاد اصلی جاده های روسیه تغییر نکرده است ، آنها همچنان به دنبال افزایش سرعت ، همیشه دقیق و ایجاد راحتی برای مسافران بودند. برای اولین بار از سال 1876 به یک لباس واحد برای کارگران راه آهن تبدیل شد. تنها استثنا قلمرو فنلاند است، علیرغم این واقعیت که این کشور در آن زمان بخشی از امپراتوری روسیه بود.

رتبه های کارکنان

درجه بندی کارمندان شاغل در وزارت راه آهن در آن زمان در چهار دسته اتفاق افتاد. دسته اول شامل کلیه کسانی بود که با توجه به مدرک تحصیلی خود مهندس ارتباطات محسوب می شدند و سمت مربوطه را داشتند. دسته دوم شامل «برادران» بوروکراتی بود که در نهادهای مرکزی خدمت می کردند. دسته سوم شامل مقاماتی بود که در نهادهای منطقه ای کار می کردند. همه کارکنان دیگر راه آهن در رده چهارم قرار گرفتند.

پرسنل کارکنان دپو و ایستگاه ها، لباس فرم لباس، فقط در رنگ لبه روی تن پوش های دو جنس متفاوت بود. رنگ ها عبارت بودند از: زرد با آبی و قرمزبا سبز

آخرین اصلاحات متحدالشکل کارگران راه آهن در 24 اوت 1904 انجام شد. از آن زمان، ستادهای مهندسی و اداری دارای هفت لباس رسمی بودند که شامل لباسهای مسافرتی، تابستانی، روزمره، خاص، معمولی، جشن و مراسم بود.

پیش از این، تا سال 1867، کارکنان مهندسی یونیفرم های سبک نظامی می پوشیدند. متعاقباً به فارغ التحصیلان این مؤسسه درجه عمران مهندسی با درجه دبیری استانی یا دانشگاهی اعطا شد.

اطلاعات کمی در مورد شکل راه آهن نیمه اول قرن نوزدهم وجود دارد. طراح اصلی و خالق خط آهنی که از سنت پترزبورگ به تزارسکوئه سلو می رود، آقای فرانتس آنتون ریتر فون گرستنر، لباس هایی را خریداری کرد که برای هادی واگن ها در اروپای غربی در نظر گرفته شده بود. در آستانه شروع تردد منظم بین مسکو و سن پترزبورگ، مدیریت راه آهن سن پترزبورگ-مسکو مقرراتی را صادر کرد که در آن کلیه پرسنل خدماتی به چهار واحد شرکت تقسیم شدند. اصطلاحات نظامی هنوز حفظ شد. اولین شرکت متشکل از استوکرها، ماشین آلات و دستیاران آنها بود. شرکت دوم شامل: کنداکتورها و رهبران ارکستر بود. یونیفورم نظامی می پوشیدند، نقش روسری اجرا می شد کلاه ایمنی. پوشیدن چاقوی مجذوب و کمربند مشکی اجباری تجویز شد.

از سال 1855 رتبه های پایین تر: ماشین‌کاران و صنعتگرانی که پنج سال در جاده نیکولایف خدمت کردند، گالن‌های نقره‌ای روی سرآستین می‌پوشیدند، برای ده سال خدمت علاوه بر گالن روی کلاه و یقه‌شان تکیه می‌کردند.

مسافر مسافرتی یک سینه فلزی و نشان آستین داشت. علاوه بر این، متخصصان درجه یک سه نوار گالن روی کلاه خود داشتند. متخصصان طبقه دوم دو گالن روی کلاه خود می‌پوشیدند و متخصصان طبقه سوم یک گالن داشتند.

جنگ کریمه به پایان رسید، خزانه روسیه به طور قابل توجهی خالی بود و سرمایه گذاری های خصوصی مورد نیاز بود که با نگاهی به آینده، در راه آهن روسیه سرمایه گذاری کرد. طی یک دوره دوازده ساله، پنج دوجین شرکت سهامی راه آهن تأسیس شد که فرمی کاملاً از نوع خود را معرفی کردند.

در دوره پس از اکتبر، تا سال 1932، کارمندان و رتبه های پایین ترراه آهن یونیفرمی را پوشیده بود که از زمان وجود امپراتوری روسیه باقی مانده بود.

از سال 1932، یکنواخت لباسراه آهن آبی تیره می شود. نشانه های متمایز سوراخ دکمه ها روی مینای قرمز رنگ نشان داده شد. برای کارمندان درجه و درجه و پایین تر، اینها گوشه ها بودند، حلقه وسط شش ضلعی در سوراخ دکمه های خود می پوشید و بالاترین ستاد فرماندهی ستاره می پوشید.

بند های شانه

در اواسط جنگ بزرگ میهنی، در سال 1943، لباس ارتش و راه آهن دوباره درخشید. تسمه های شانه ای. کادر فرماندهی میانی، ارشد و ارشد کارگران راه آهن می پوشیدند بند شانهبا آستری سبز روشن که با گالن نقره ای تزئین شده است. کارکنان خصوصی و خردسال متکی بودند تسمه های شانه ایساخته شده از پارچه مشکی این مهمات در نسخه ترکیبی ساخته شده است: در ابتدای آستین، بند شانهشکل عرضی شش ضلعی داشت و از یقه مانند مستطیل دوخته می شد.

نشان ها بر اساس صنعت

اهمیت بخشی اقتصاد کارگران راه آهن با استفاده از نشان مشخص شد؛ فلز اکسید شده برای ساخت آن استفاده شد. کل خدمات اداری نشانی با چکش و داس که بر روی چکش و کلید فرانسوی قرار داشت پوشیده بود، نشانی به شکل رعد و برق متقاطع برای سیگنال‌دهندگان صادر شد. کسانی که ایمنی ترافیک را در راه آهن تضمین می کردند با یک نشان با چراغ راهنمایی متمایز می شدند. لوکوموتیو رانان تصویر لوکوموتیو بخار را روی نشان می پوشیدند، هادی ها نشانی با تصویر واگن داشتند، سازندگان راه آهن یک پل روی نشان داشتند. این یونیفرم از سال 1955 به یک لباس غیرنظامی تبدیل شده است. علائم متمایز روی سوراخ دکمه ها ظاهر می شود.

در راه آهن اتحاد جماهیر شوروی در سال 1963، نمادهای نشان جایگزین شدند، بال ها و چرخ ظاهر شدند. کلید و چکش به شکل علامت فنی ثابت ماند.

از سال 1973، بر اساس دستور وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی، علائم متمایز کارگران و کارمندان در حمل و نقل ریلی تغییر یافته است. خصوصیو کارکنان جوان اکنون ملزم به پوشیدن آستین چپ ژاکت، ژاکت کش باف پشمی، ژاکت و کتنشانه متمایز یک شکل پنج ضلعی. عرض آن شصت و پنج میلی متر و ارتفاع آن از هشتاد و پنج تا صد و هشت میلی متر متغیر است. میدان پنج ضلعی علامت سیاه بود، حاشیه نمایش داده شد به رنگ سبز. یک علامت فنی از زنگ های زرد در تاج گل قرار داده شد. بالای تاج گل نشان راه آهن بود. قسمت پایین تاج گل با نوشته «مترو» یا «ام پی اس» پاره شده بود.

شش سال بعد، برای کارگران و کارمندانی که در حمل‌ونقل ریلی کار می‌کنند، تغییرات منظمی در لباس‌های فرم ایجاد می‌شود. جزئیات اصلی لباس بدون تغییر باقی ماند، از جمله طرح رنگی: خاکستری روشن برای فصل تابستان و مشکی برای فصل زمستان. این دستور جدول رسمی را تأیید کرد که قرار بود به طور کامل لباس های مخصوص صنعت ارائه شود. اول از همه، این مربوط به افرادی بود که حرکت مستقیم قطارها را تضمین می کردند، در حمل و نقل کالا مشغول بودند یا به مسافران خدمات می دادند. سفارش مشخص شده اندازه تخفیف ها را بر حسب درصد تعیین کرد، هزینه تمام لباس ها و شرایط پوشیدن آن مشخص شد. علائم تمایز سطوح ارشد اداری نیز تغییر کرد. سوراخ دکمه هاو گالن به دست آورد رنگ طلایی. برای افراد خصوصی و جوانان، پارامترهای پنج ضلعی تکه ها، اما فقط ارتفاع تغییر می کند، اکنون از نود تا صد میلی متر متغیر است.

سفارش

(طبق دستورالعمل وزارت راه آهن مورخ 10.10.1995 N 103u)

به منظور افزایش انضباط و مسئولیت پذیری کارگران راه آهن فدراسیون روسیه، بهبود بر اساس نتایج صنعت من سفارش می دهم:

1. از اول ژانویه 1995، لباس‌ها و نشان‌های جدید برای کارگران راه‌آهن مورد توافق با وزارت دفاع فدراسیون روسیه را معرفی کنید.

2. تصویب:

2.1. فهرست مشاغل (حرفه‌های) کارگران راه‌آهن که حق پوشیدن یونیفورم را دارند و نشان‌های مربوط به آنها (پیوست N 1).

2.2. هنجارهای صدور و شرایط پوشیدن لباس فرم برای کارگران راه آهن خریداری شده با شرایط ترجیحی (پیوست N 2).

2.3. شرح لباس، نشان و لوازم جانبی کارگران راه آهن (پیوست N 3 و N 4).

3. ایجاد تخفیف در هزینه لباس فرم برای ستاد فرماندهی خصوصی و پایه حمل و نقل ریلی به میزان 50 درصد و برای فرماندهان میانی به میزان 30 درصد ارزش آن.

اعطای حق پرداخت اقساطی هزینه لباس فرم کارگران راه آهن به بنگاه ها، مؤسسات و سازمان ها به تشخیص خود.

4. معاونان وزیر، روسای: ادارات وزارت راه آهن، راه آهن، ادارات راه آهن، شرکت ها و واحدهای ساختاری برای اطمینان از اجرای بی قید و شرط مقرراتی که مدیریت و کارکنان مرتبط با خدمات رسانی به مسافران، فرستنده و تحویل گیرندگان، ترافیک قطار و کار شنت، دریافت لباس با شرایط ترجیحی (پیوست N 2)، در انجام وظایف کارگری، آنها باید لباس فرم بپوشند، مگر اینکه لباس صنعتی خاصی برای آنها ایجاد شود.

احراز اینکه اختلاط لباس فرم با لباس های دیگر و همچنین نگرش در انجام وظایف کاری که در این دستور پیش بینی نشده است، کلاه، پیراهن، بلوز، کراوات، کفش و نشان ممنوع است.

5. به مستمری بگیران اجازه داده شود در مناسبت های رسمی مطابق با سمتی که قبل از بازنشستگی داشتند، لباس فرم با نشان بپوشند.

6. خطاب به مدیر کل شرکت دولتی "روزهلدورسناب" به روسای راه آهن:

6.1. برای اطمینان از تولید یونیفرم های جدید، نشان ها و لوازم جانبی در شرکت های صنعتی برای کارکنان ارشد، میانی، فرماندهی و درجه یک حمل و نقل ریلی.

6.2. تهیه یونیفورم برای افسران ارشد با نشان کراوات و شانه، و برای کارکنان میانی، فرماندهی و سربازگیری کامل با کراوات، نشان شانه، پیراهن (بلوز) و سرپوش (کپی، کلاه) سازماندهی کنید. عرضه مانتو کامل با سرپوش زمستانی برای تمامی رده های کارگری انجام می شود.

7. به رئیس اداره تامین کار به رؤسای راه آهن:

7.1. اطمینان از دوخت لباس و تولید نشان برای بالاترین ستاد فرماندهی و همچنین ساخت کلاه (کلاه) برای بالاترین و ارشد فرماندهی به سفارش فردی مطابق با اسناد نظارتی و فنی مصوب.

7.2. برای ساماندهی از طریق فروشگاه‌های بخش‌های تامین کارگران راه‌آهن، فروش کلاه‌های متحدالشکل برای افسران ارشد و فرماندهان ارشد، پیراهن‌های مردانه، بلوزهای زنانه، کراوات، نشان‌ها، لوازم جانبی و کفش به کارگران حمل‌ونقل راه‌آهن.

8. به رئیس اداره تدارکات کار، نشر پوسترهای حاوی نقشه های لباس، نشان و متعلقات نمونه جدید را ساماندهی و به مقدار لازم به صورت قراردادی در اختیار راه آهن و سایر شرکت های وزارت راه آهن قرار دهد. .

روسای ادارات: امور مالی، اقتصادی و عمرانی برای تخصیص بودجه برای تأمین مالی این کارها.

9. به رؤسای راه آهن:

• تخصیص سالانه منابع مالی برای ساخت و خرید لباس و علائم هم در شرکت های صنعتی و هم برای سفارشات فردی را فراهم می کند.
• صدور لباس برای تولید مطابق با هنجارهای تعیین شده صدور و شرایط پوشیدن.

10. تخصیص هماهنگی کار برای بهبود لباس کارگران حمل و نقل ریلی به اداره ثبت و املاک شرکت ها.

11. در سیستم وزارت راه آهن روسیه نامعتبر تشخیص دهید:

• بندهای 2.1، 2.2، 2.3 و ضمیمه های N 1،3،4،5،6 دستور وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی مورخ 19.03.85 N 13Ts. بند 3.4 دستور وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 19/11/87 N 47Ts. دستور دفتر آموزش حرفه ای دولتی اتحاد جماهیر شوروی و وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 15 فوریه 1988. N 20/12C;
• دستورالعمل های وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی از:

10.07.85 شماره 784u، 02.08.85 شماره 965u, 11.10.85. شماره 1196u، 85/11/20. شماره 1323u، 19.03.86 شماره 195u، 14.07.86 شماره 428u, 30.10.86. شماره 593u، 12.11.86. شماره 662u، 28.11.86. شماره Г-4862у 86/12/18. شماره 683u، 10.03.87. شماره 172u، 30.04.87. شماره 247u 87/06/18. شماره 310u، 21.07.87 شماره 363u، 19/11/87. شماره 456u، 08.12.87. شماره 478u, 31.12.87. شماره 523u، 31.03.88 شماره 204u، 17.03.89 شماره 715u، 89/06/20 N G-1661u;

• نکته 7 دستورالعمل وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 12.01.90. N 11u.

• دستورالعمل وزارت راه آهن روسیه مورخ: 09.06.92. شماره 120u، 11.11.93. N 219u.

ضمیمه 1. فهرست مشاغل (حرفه) کارگران راه آهن که حق پوشیدن لباس فرم را دارند و نشان مربوط به آنها

عناوین شغلی	دسته بندی رئیسان ترکیب بندی	تعداد ستاره ها روی نشانه ها تفاوت
دفتر مرکزی وزارت راه آهن
وزیر	بالاتر	ستاره 28 میلی متر با 10 امتیاز
معاون اول وزیر	بالاتر	ستاره 25 میلی متری با 5 پرتو
معاون وزیر	بالاتر	ستاره 25 میلی متر
رئیس: اداره اصلی (بخش)، اداره، معاون اول: اداره اصلی حمل و نقل، اداره اصلی ایمنی ترافیک و محیط زیست	بالاتر	3
رئیس: اداره پیشرو، اداره پیشرو به عنوان بخشی از اداره اصلی حمل و نقل، بازرسی زیر نظر وزیر، دبیر هیئت مدیره	بالاتر	2
رئیس: اداره مدیریت، زیرمجموعه ریاست اصلی اداره اصلی حمل و نقل، بازرسی نظارت بر دیگ های بخار وزارت راه آهن، دفتر ریاست متخصص ارشد اداره، رئیس اعزام کننده ریاست اصلی حمل و نقل، مشاور اقتصادی، معاون وزیر، حسابرس ارشد ایمنی ترافیک، دبیر علمی شورای علمی و فنی	بالاتر	1
رئیس: زیرمجموعه بخش پیشرو در بخش، متخصص بخش ارشد بخش، بخش فرعی، توزیع کننده لوکوموتیو سرب سکتور، دیسپچر هدایت کننده برای تنظیم ناوگان واگن، دستیار معاون وزیر، ممیز ارشد برای نظارت بر انطباق با الزامات منشور راه آهن در حاشیه راه آهن، بازرس ارشد سازمان بازرسی زیر نظر وزیر	مسن تر	3
متخصص پیشرو	مسن تر	2
کارشناس رده 1 و 2 افسر وظیفه بخش	مسن تر	1
راه آهن. اداره راه آهن
رئیس راه آهن	بالاتر	3
حسابرس ارشد ایمنی قطار، اقتصاددان ارشد راه آهن	بالاتر	2
رئیس سرویس	بالاتر	1
رئیس: یک بخش مستقل، بخش، بازرسی زیر نظر رئیس راه آهن، بازرسی نظارت دیگ بخار. بازرس جاده برای ایمنی وسایل نورد، بازرس جاده برای ایمنی ترافیک قطار	بالاتر	3
دستیار رئیس؛ راه آهن، بازرس ارشد راه: برای نظارت دیگ بخار، برای وسایل ترمیمی	مسن تر	2
رئیس: بخش، بخش در خدمات، حسابرس ارشد خدمات، حسابرس بازرگانی جاده، بازرس ارشد بازرسی زیر نظر رئیس راه آهن	مسن تر	1
دستیار رئیس سرویس، رئیس بخش به عنوان بخشی از یک بخش مستقل، حسابرس ارشد: بخش، بازرس راه بخش، توزیع کننده ارشد جاده، رئیس توزیع کننده انرژی، متخصص ارشد، بازرس بازرسی؛ زیر سر راه آهن	مسن تر	4
متخصص برجسته، متخصص رده 1، حسابرس ارشد: بازرس، مدرس تولید، مسائل فنی و اقتصادی؛ جاده: دیسپچر، دیسپچر انرژی، بازرس دیسپچر لوکوموتیو برای کیفیت و پذیرش کارهای ساختمانی و نصبی	میانگین	3
متخصص رده دوم، متخصص; بازرس، مدرس در زمینه تولید، مسائل فنی و اقتصادی؛ بازرس ارشد بخش نامه، بازرس - پزشک خدمات پزشکی و بهداشتی	میانگین	2
اداره راه آهن
رئیس اداره راه آهن	بالاتر	1
حسابرس ارشد اداره راه آهن برای ایمنی قطار	مسن تر	3
رئیس بخش حمل و نقل، حسابرس اداره راه آهن برای ایمنی ترافیک؛ قطارها، بازرس ارشد برای ایمنی وسایل نورد	مسن تر	2
رئیس: بخش، بخش، مشاور حقوقی دسته 1 در بخش راه آهن که بخش حقوقی ندارد.	مسن تر	1
ممیز ترافیک، توزیع کننده ارشد بخش حمل و نقل، متخصص ارشد بخش، بازرس ارشد برای کنترل عملکرد، مهندس فرآیند پیشرو برای توسعه برنامه قطار	میانگین	4
افسر وظیفه اداره راه آهن، دیسپچر ارشد لوکوموتیو، حسابرس ارشد، مشاور حقوقی رده اول و دوم	میانگین	3
متخصص برجسته، متخصص رده اول، حسابرس، مشاور حقوقی؛ ارشد: بازرس، مدرس تولید، مسائل فنی و اقتصادی؛ دیسپاچر قطار، دیسپچر قطار، دیسپچر لکوموتیو	میانگین	2
متخصص رده دوم، متخصص; بازرس، مدرس تولید، مسائل فنی و اقتصادی، معاون وظیفه در اداره راه آهن، اپراتور کشیک در اداره راه آهن	میانگین	1
شرکت های خطی و سازمان های راه آهن، ادارات راه آهن
رئیس: دفتر طراحی و فناوری راه، ریاست حمل و نقل بین المللی و گردشگری	بالاتر	1
رئیس: اداره خدمات مسافری راه آهن Oktyabrskaya، مرکز اطلاعات و کامپیوتر راه آهن	مسن تر	3
رئیس: مهمترین ایستگاه راه آهن طبق لیست تایید شده توسط وزارت راه آهن، ایستگاه راه آهن خارج از کلاس، مرکزی، آژانس های خدمات مسافری راه آهن لنینگراد مسکو، انبار اصلی لوکوموتیو، اداره خدمات مسافری، انبار خودرو، بخش خودرو، راه دور، قطار جوش ریلی، مرکز راهداری اطلاعات و تبلیغات علمی و فنی، انبار اصلی مواد راه آهن، بخش تامین کار	مسن تر	2
رئیس بخش: اداره حمل و نقل بین المللی و توریستی، مرکز اطلاعات و محاسبات راه آهن، دفتر طراحی و فناوری راه، بخش تعمیرات و نگهداری اداره خدمات مسافری راه آهن Oktyabrskaya	مسن تر	2
پزشک ارشد مرکز شبکه نظارت بهداشتی و اپیدمیولوژیک در حمل و نقل ریلی	مسن تر	2
رئیس: ایستگاه راه آهن کلاس I، II، III، محدوده سرعت بالا، ذخیره هادی واگن های مسافری، ایستگاه ماشین آلات مسیر، مرکز اطلاعات و کامپیوتر اداره راه آهن، آژانس خدمات مسافری راه آهن شهری، قطار بازیابی، شستشو و بخارشوی ایستگاه، کارگاه های راهداری انواع، آزمایشگاه راه، ایستگاه شمارش ماشینی اداره راه آهن، اداره راه برای تخصیص و استفاده از صندلی در قطارهای مسافری، راه آهن کودکان، شعبه اداره تامین کار	مسن تر	1
رئیس پزشک مرکز نظارت بهداشتی و اپیدمیولوژیک راه آهن	مسن تر	1
سرپرست: ایستگاه راه‌آهن کلاس چهار، ایستگاه راه‌آهن، انبار لوکوموتیو گردان، محوطه مکانیزه (اتوماتیک) مارشالینگ، پست کشش، منطقه شبکه تماس، نیروگاه، منطقه منبع تغذیه، ایستگاه بار شهری، پایگاه خدمات واگن‌های مسافری، کنترل و اندازه‌گیری و آزمایش و ماشین نظرسنجی، تبلیغات ماشین فنی، ماشین حفاظت کار، دفتر ترخیص سوخت، ماشین پیست	میانگین	4
رئیس بخش: ایستگاه راه آهن خارج از کلاس، لوکوموتیو اصلی و انبار واگن، بخش راه دور و واگن، اداره خدمات مسافری، مرکز شبکه نظارت بهداشتی و اپیدمیولوژیک در حمل و نقل ریلی. رئیس بخش اداره تامین	میانگین	4
حسابرس ارشد: اداره حمل و نقل بین المللی و توریستی، اداره خدمات مسافری راه آهن Oktyabrskaya. بازرس لوکوموتیو و واگن، بازرس کیفیت تعمیر مسیر؛ فن‌شناس ارشد: انبار اصلی لوکوموتیو، انبار واگن؛ سرمکانیک: انبار اصلی لکوموتیو، انبار واگن، فاصله مسیر، ایستگاه ماشین آلات ریل، ایستگاه تخلیه و بارگیری مکانیزه، مهندس ارشد نیرو قطار جوش ریلی انبار اصلی لکوموتیو، رئیس اداره اطلاعات فنی و تبلیغات اداره راه آهن، رئیس پزشک مرکز نظارت بهداشتی و اپیدمیولوژیک اداره راه آهن	میانگین	4
رئیس: دفتر توزیع و استفاده از صندلی در قطارهای مسافری بخش راه آهن، دفاتر بلیط در ایستگاه ها (در آژانس های خدمات مسافری راه آهن مرکزی، مسکو، لنینگراد و شهری)، بخش فاصله: مسیر، منبع تغذیه، سیگنالینگ و ارتباطات، بخش مرکز نظارت بهداشتی و اپیدمیولوژیک راه آهن	میانگین	3
توزیع کننده ایستگاه ایستگاه راه آهن خارج از کلاس، راننده-مدرس خدمه لوکوموتیو، توزیع کننده ارشد انرژی از راه دور منبع تغذیه، متخصص برجسته، متخصص رده I، ارشد: حسابرس، بازرس، مدرس در زمینه تولید، مسائل فنی و اقتصادی ; بازرس ارشد منابع انسانی، دستیار رئیس اداره تامین کار برای منابع انسانی	میانگین	3
رئیس: ایستگاه راه‌آهن درجه 5، فرعی و ایستگاه دیگر، نقطه نگهداری فنی واگن‌ها (کنترل و نگهداری فنی واگن‌ها، آماده‌سازی واگن‌ها برای حمل و نقل)، قطار شستشو و بخار (نقطه)، یک نقطه جابجایی واگن ها، نقطه جایگزینی خدمه لکوموتیو، پایه سوخت، ذخیره: تیپ های لوکوموتیو، پایگاه انبار لکوموتیو، پایه فرآورده های نفتی، پایه سوخت، ذخیره: تیپ های لوکوموتیو، تیپ های قطارهای یخچالی (بخش ها)، محل تولید برای بارگیری و عملیات تخلیه، بخش حمل و نقل و عملیات حمل و نقل کانتینر، بخش مرکز نظارت بهداشتی و اپیدمیولوژیک ادارات راه آهن	میانگین	3
افسر وظیفه در ایستگاه راه آهن خارج از کلاس و کلاس 1، اعزام کننده شنتینگ ایستگاه راه آهن خارج از کلاس، افسر وظیفه انبار اصلی لکوموتیو، مربی انبار واگن، سرکارگر ایستگاه ماشین آلات مسیر و مسیر مسافت، سرکارگر ارشد راه، استاد بخش پل و تونل، توزیع کننده انرژی فاصله منبع تغذیه	میانگین	3
کارشناس ارشد برق اقتصاد سیگنالینگ، ارتباطات و منبع تغذیه؛ دیسپچر ارشد انبار، سرکارگر ارشد: انبار، بخش واگن، فواصل منبع تغذیه؛ مربی راه آهن کودکان، ممیز - مربی کنترل قطارهای مسافری، متخصص رده دوم، متخصص، ممیز، بازرس، مدرس تولید، مسائل فنی و اقتصادی، بازرس پرسنل، معاون رئیس شعبه اداره تامین پرسنل	میانگین	3
رئیس: مرکز فناوری ایستگاه پردازش اطلاعات قطار و اسناد حمل و نقل، ذخیره خدمه هادی، قطار مسافری، قطار سردخانه (بخش)، قطار ریلی، واگن حمل و نقل مفصلی، انبار مواد اداره راه آهن، دفتر کالای ایستگاه راه آهن محوطه بار ایستگاه راه آهن، کارخانه یخ، ایستگاه ضدعفونی-شستشو (نقطه)، پایگاه انبار واگن، محل تولید کشتزارهای جنگلی حفاظتی، نهالستان جنگلی، نقطه کنترل بهداشتی مرکز بهداشتی و اپیدمیولوژیک. نظارت، یک نقطه شستشوی گرم برای لوکوموتیوهای بخار، یک نقطه تجهیزات لوکوموتیو، یک آزمایشگاه یک شرکت خطی (سازمان)	میانگین	2
بازرس-بازرس قطارهای مسافری، مکانیک-سرکارگر قطار مسافربری، راننده لوکوموتیو کلاس I، II، افسر وظیفه: در ایستگاه راه آهن II، کلاس III، کوهان، پارک، افسر وظیفه پست مرکزی ایستگاه، افسر وظیفه نقطه تعویض خدمه لکوموتیو، نقطه گردش لکوموتیو، کمک وظیفه رئیس ایستگاه، دیسپچر ایستگاه ایستگاه راه آهن درجه یک، الکترومکانیک سیگنالینگ، مخابرات و دیسپاچر انبار منبع تغذیه	میانگین	2
سرکارگر برای تعمیر و ترمیم عناصر سازه فوقانی مسیر، سرکارگر نقطه نگهداری واگن ها (کنترل و نگهداری فنی واگن ها، آماده سازی واگن ها برای حمل و نقل)، سرکارگر ایستگاه ماشین آلات مسیر، سرکارگر راه برای جریان تعمیر و نگهداری مسیر زیرزمینی، سرکارگر: لوکوموتیو، انبار واگن، بخش واگن، نقطه تجهیزات قطارهای مسافری، ایستگاه شستشو و بخار (قطار، نقطه)، فاصله منبع تغذیه، نقطه بازآرایی واگن، قطار بازیابی، تامین آب و تاسیسات بهداشتی	میانگین	2
رئیس: شعبه انبار مواد اداره راه آهن، ایستگاه یخ، سرویس حمل و نقل کالاهای فاسدشدنی و دام، محل انتقال واگن در ایستگاه مرزی.	میانگین	1
توزیع کننده شنتینگ ایستگاه راه آهن کلاس II، مربی خدمه هادی، راننده لوکوموتیو کلاس III، راننده لوکوموتیو، سرکارگر آزاد شده برای تعمیر و نگهداری فعلی مسیر و سازه های مصنوعی، سرکارگر: مزارع جنگلی حفاظتی، مهدکودک جنگل. سرکارگر شیفت پذیرش و تحویل کالا در مرز، ایستگاه بندری خارج از کلاس، کلاس I، متصدی بلیط رده یک در دفتر توزیع و استفاده از صندلی در قطارهای مسافری	میانگین	1
در حال انجام وظیفه: در ایستگاه راه آهن IV، کلاس V، در کناره، پست، نقطه توقف. مدیر: دفاتر بلیط، سالن های مسافر، انبار چمدان دستی، محوطه کانتینر، سکوی مرتب سازی، انبار، اداره ردیابی بار و چمدان	جونیور
راننده: لوکوموتیو، ماشین مسیر، واگن راه آهن، جرثقیل راه آهن؛ دستیار راننده لوکوموتیو، راننده واگن برقی، هدایت کننده ارشد قطار باری، صندوقدار ارشد: چمدان، کالا (حمل و نقل)، بلیط هنگام انجام وظایف سرکارگر؛ صندوقدار دسته 1: چمدان، کالا (حمل و نقل)، بلیط؛ مکانیک: قطار یخچالی (بخش)، واحدهای دیزل و تبرید، نقطه تعمیر و نگهداری خودروهای یخچالی مستقل	جونیور
اپراتور: برای اندازه گیری مسیر، چرخ دستی تشخیص عیب. تنظیم کننده ماشین کنترل و اندازه گیری، کامپایلر قطار، دستیار وظیفه رئیس: یک نقطه خدمات برای حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی و دام، ایستگاه یخ. افسر وظیفه انبار لکوموتیو معکوس، سرکارگر بخش تولید عملیات بارگیری و تخلیه، سالمندان: اپراتور مرکز فناوری ایستگاه برای پردازش اطلاعات قطار و اسناد حمل و نقل، مسئول پذیرش بار و چمدان، کنترل کننده سرعت واگن، افسر پست سوئیچ، بازرس واگن	جونیور
پرسنل استخدام شده
دستیار: راننده لوکوموتیو، کامپایلر قطار، اپراتور چرخ دستی تشخیص عیب؛ پست سوئیچ در حال وظیفه، سیگنال دهنده، اپراتور پست متمرکز، کنترل کننده سرعت واگن، هادی قطار باری، اپراتور مرکز فناوری ایستگاه برای پردازش اطلاعات قطار و اسناد حمل و نقل، برق: ارتباطات، سیگنالینگ و شبکه تماس، برای تعمیر خطوط برق هوایی؛ بازرس واگن، برق قطار، هادی خودروی سواری، ردیاب و سازه های مصنوعی، مأمور عبور و مرور، مامور تحویل بلیت، عامل بازرگانی، صادرکننده گواهی، عامل انتقال بار در ایستگاه مرزی (نقطه)، عامل ردیابی بار و بار، بار و افسر پذیرش چمدان، افسر وظیفه: در سالن های ایستگاه، در آژانس خدمات مسافری راه آهن؛ صندوقدار دسته دوم: چمدان، کالا (حمل و نقل)، بلیط؛ استوکر لوکوموتیو بخار، قفل ساز: برای تعمیر وسایل نورد نقطه تعمیر واگن (کنترل و تعمیرات فنی خودرو، نقطه آماده سازی واگن برای حمل و نقل)
حمل و نقل ریلی صنعتی شرکت ها
رئیس شرکت	میانگین	2
رئیس بخش، ممیزی ایمنی ترافیک، رئیس بخش	میانگین	3
رئیس انبار وسایل نورد، رئیس انبار تعمیر خودرو، مکانیک ارشد شرکت	میانگین	3
رئیس: شیفت، بخش، ایستگاه راه آهن، دیسپچر ارشد شرکت، راننده-مدرس خدمه لوکوموتیو، متخصص برجسته، متخصص رده اول، بازرس ارشد، مدرس تولید، مسائل فنی و اقتصادی، بازرس ارشد منابع انسانی	میانگین	2
دیسپچر سازمانی، دیسپچر قطار بخش، دیسپچر منطقه، افسر وظیفه انبار سهام نورد، راننده لوکوموتیو کلاس I، II، متخصص رده دوم، متخصص، بازرس، مدرس تولید، مسائل فنی و اقتصادی، بازرس پرسنل. ارشد: سرکارگر راه، سرکارگر، برقکار، مکانیک سایت	میانگین	1
افسر وظیفه در ایستگاه راه‌آهن، دیسپچر شنتینگ ایستگاه راه‌آهن، راننده لوکوموتیو کلاس III، راننده لوکوموتیو، سرکارگر راه، سرکارگر، برق‌کار، مکانیک سایت، مربی خدمه جرثقیل، رئیس سایدینگ، افسر سایدینگ، کامپایلر قطار، بار ارشد و افسر پذیرش چمدان، واگن‌های بازرس ارشد، راننده جرثقیل راه‌آهن، راننده واگن برقی، راننده لوکوموتیو موتور، راننده واگن ریلی، کمک راننده لوکوموتیو، اپراتور کالسکه تشخیص عیب، راننده ماشین مسیر، راننده ماشین کمپرسی	جونیور
پرسنل استخدام شده
دستیار اپراتور کالسکه تشخیص عیب، افسر وظیفه در ایستگاه سوئیچ، اپراتور ایستگاه مرکزی، کمک کامپایلر قطار، هادی قطارهای باری، برقکار ارتباطات و سیگنالینگ، بازرس خودروها، افسر وظیفه، مسئول پذیرش بار و چمدان ، دستیار راننده ماشین آلات مسیر، کمک راننده جرثقیل در حرکت راه آهن
آموزشگاه فنی راه آهن
رئیس دانشکده فنی	مسن تر	1
مدرس، استاد ارشد، دستیار رئیس دانشکده فنی در بخش اقتصادی	میانگین	2
	میانگین	1
دفتر بازرگانی و عرضه "ترانستورگزناب"
رئیس دفتر	بالاتر	1
رئیس بخش	مسن تر	2
دستیار رئیس دفتر منابع انسانی	مسن تر	1
	میانگین	4
	میانگین	3
انجمن تعمیر و نوسازی تجهیزات پیست "Remputmash"
مدیر کل انجمن	بالاتر	2
رئیس بخش	مسن تر	2
دفتر مرکزی	مسن تر	1
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	4
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	3
کارخانه های تحت صلاحیت وزارت راه آهن روسیه
مدیر کارخانه	بالاتر	2
رئیس: بخش مدیریت کارخانه، کارگاه، آزمایشگاه کارخانه. کارشناس ارشد، رئیس ستاد دفاع غیرنظامی	میانگین	4
متخصص پیشرو، متخصص رده 1، بازرس ارشد پرسنل، رئیس بخش (شیفت)	متوسط ​​q	2
متخصص رده دوم، متخصص، بازرس منابع انسانی، سرکارگر ارشد، سرکارگر، دیسپچر ارشد، دیسپچر، مکانیک، مهندس برق فروشگاه	میانگین	1
سازمان های ساختمانی تراست ها و سازمان های معادل
مدیر اعتماد	بالاتر	1
معاون مدیر	مسن تر	3
	مسن تر	2
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	4
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	3
ادارات و سازمان های مرتبط
رئیس بخش	مسن تر	3
کارشناس ارشد، رئیس بخش	میانگین	2
متخصص برجسته، متخصص رده 1، سرکارگر ارشد	میانگین	1
متخصص رده دوم، متخصص، سرکارگر کار، سرکارگر	جونیور
اداره های ساخت خطوط راه آهن جدید و گروه های مشتریان. ریاست ساخت و ساز بام
رئیس اداره	بالاتر	2
حسابرس ارشد، رئیس: خدمات، بخش، گروه مشتریان	مسن تر	3
دستیار رئیس اداره	مسن تر	2
رئیس بخش	مسن تر	1
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	3
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	2
ادارات و گروه های مشتری (به استثنای اداره ساخت و ساز BAM)
رئیس اداره ساخت خطوط راه آهن جدید تیومن - توبولسک - سورگوت - نیژنوارتوفسک	مسن تر	3
روسای سایر ادارات و گروه های مشتریان	مسن تر	2
رئیس اداره ریاست	مسن تر	1
بازرس کیفیت و پذیرش کارهای ساختمانی و نصبی	میانگین	4
ایستگاه مرکزی ارتباطات (CSS)
رئیس CSS	بالاتر	1
رئیس بخش	مسن تر	2
سرکارگر	مسن تر	1
ناظر شیفت کارگاه فنی، حسابرس بازرس ارشد، متخصص برجسته، متخصص رده اول	میانگین	3
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	2
اداره لجستیک
رئیس بخش	بالاتر	1
رئیس بخش	مسن تر	1
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	3
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	2
پایگاه های لجستیکی
رئیس پایگاه	مسن تر	1
رئیس بخش	میانگین	2
بازرسی کارخانه و سایر بازرسی ها برای ایمنی ناوگان واگن و کانتینری
بازرس ارشد وزارت راه آهن	بالاتر	1
بازرسی کارخانه
بازرس-پذیرنده ارشد کارخانه (رئیس بازرسی)	مسن تر	1
بازرس ارشد کارخانه	میانگین	4
بازرس کارخانه - پذیرنده	میانگین	3
بازرسی برای صدور گواهینامه و کنترل بر نگهداری قطارهای مارک دار
بازرس ارشد- گیرنده وزارت راه آهن	بالاتر	1
بازرس ارشد - پذیرنده برای گروهی از جاده ها	مسن تر	3
بازرس پذیرش	مسن تر	2
شرکت های سوخت و انرژی خود پشتیبانی "Transtop"
مدیر سازمانی	مسن تر	3
بازرس ارشد-گیرنده	مسن تر	1
بازرس پذیرش	میانگین	4
بالاتر موسسات آموزشی MPS
رئیس دانشگاه، رئیس موسسه مطالعات پیشرفته مدیران و متخصصان حمل و نقل ریلی (IPK)	بالاتر	2
معاون آموزشی دانشگاه: آموزشی، کار علمی، مکاتبه و آموزش عصرانه، روابط بین الملل، معاون آی پی کی (به استثنای معاون امور اداری و اقتصادی)، مدیر شعبه آی.پی.ک.	بالاتر	1
معاون امور اداری و اقتصادی و ساخت سرمایه دانشگاه و آی پی کی، رئیس دانشکده، استاد، رئیس؛ دپارتمان با داشتن مدرک دکترای علوم یا عنوان استاد، مدیر لیسه	مسن تر	1
حسابدار ارشد دانشگاه و آی پی کی، رئیس گروه، مهندس ارشد، دستیار رئیس	مسن تر	2
دانشیار گروه، سرپرست: گروه آموزشی، بخش تحقیقات، مرکز محاسبات. سرپرست: آزمایشگاه تحقیقاتی، مرکز آموزشی و مشاوره، بخش مقدماتی، تحصیلات تکمیلی، تحصیلات دکترا. مدیر کتابخانه، معاون دانشکده، مدرس گروه، پژوهشگر ارشد - کاندیدای علوم	مسن تر	1
سرپرست: آزمایشگاه آموزشی، کابینه تحقیقات اقتصادی؛ پژوهشگر ارشد، محقق، پژوهشگر جوان دکتری	میانگین	4
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	3
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	2
کارگردان	بالاتر	1
معاون مدیر: برای کار آکادمیک، برای آموزش صنعتی (برای کار آموزشی و صنعتی)، برای کار آموزشی، مدیر شعبه دانشکده فنی	مسن تر	3
رئیس: عصر، بخش مکاتبات، بخش تخصصی، مرکز آموزشی و مشاوره. معاون امور اداری و اقتصادی	مسن تر	2
سرپرست: مطب صنعتی، کتابخانه، آزمایشگاه؛ سرپرست: تربیت بدنی، آموزش نظامی؛ معلم، مربی، روش شناس	میانگین	4
مسئول کارگاه های آموزشی	میانگین	3
کارشناس ارشد آموزش صنعتی	میانگین	2
معلم	مسن تر	1
موسسه تحقیقاتی تمام روسیه حمل و نقل ریلی (VNIIZhT)
مدیر موسسه	بالاتر	3
قائم مقام موسسه (به استثنای قائم مقام موسسه در امور اقتصادی)	بالاتر	2
ناظر علمی و مهندس ارشد مرکز تحقیقات VNIIZhT	بالاتر	1
	مسن تر	3
رئیس: یک گروه، شاخه که دارای دکترای علوم یا عنوان استاد نباشد. دبیر علمی موسسه	مسن تر	2
سرپرست: بخش، آزمایشگاه; رئیس حلقه آزمایشی، محقق برجسته، محقق ارشد (دارای مدرک دکتری)	مسن تر	1
محقق ارشد بدون مدرک علمی، متخصص برجسته، متخصص رده 1، مکانیک ارشد حلقه آزمایشی	میانگین	4
محقق، پژوهشگر جوان، متخصص رده دوم، متخصص، استاد ارشد حلقه تجربی	میانگین	3
راننده لوکوموتیو حلقه آزمایشی کلاس I، II	میانگین	2
خلبان مهندس لوکوموتیو کلاس III، خلبان مهندس لوکوموتیو	میانگین	1
موسسه تحقیقاتی تمام روسیه بهداشت راه آهن (VNIIZhT)
مدیر موسسه	بالاتر	2
رئیس: بخش، شعبه، بخش، آزمایشگاه؛ محقق ارشد، محقق برجسته (دارای مدرک دکترا یا استادی)	مسن تر	3
سرپرست: بخش، بخش، بخش، آزمایشگاه (دارای مدرک دکتری)؛ دبیر علمی موسسه	مسن تر	2
محقق برجسته، پژوهشگر ارشد، دکتری.	مسن تر	1
	میانگین	4
	میانگین	3
سایر موسسات تحقیقاتی
مدیر موسسه	بالاتر	1
سرپرست: بخش، بخش، بخش، آزمایشگاه، محقق ارشد (دارای مدرک دکترا)	مسن تر	3
رئیس: گروه، گروه، نداشتن مدرک دکترا. دبیر علمی موسسه	مسن تر	2
رئیس بخش، آزمایشگاه، محقق برجسته، محقق ارشد (دارای مدرک دکتری)	مسن تر	1
پژوهشگر ارشد بدون مدرک علمی، متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	4
محقق، پژوهشگر جوان، متخصص رده دوم، متخصص	میانگین	3
موسسات طراحی و نقشه برداری و شعب آنها
مدیر موسسه	بالاتر	1
مدیر شعبه موسسه	مسن تر	3
رئیس: بخش، مرکز اطلاعات و محاسبات. مهندس ارشد پروژه	مسن تر	2
کارشناس ارشد، رئیس دفتر پروژه، رئیس بخش، تیپ، گروه، آزمایشگاه، حزب سروی، اعزامی، گروهان	مسن تر	1
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	4
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	3
استاد حفاری	میانگین	2
مرکز اصلی محاسبات وزارت راه آهن
رئیس مرکز	بالاتر	1
رئیس بخش	مسن تر	2
رئیس بخش	مسن تر	1
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	4
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	3
مرکز اسکان برای حمل و نقل ریلی بین المللی "Zheldorraschet"
رئیس مرکز	مسن تر	3
رئیس بخش	مسن تر	1
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	4
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	3
دفاتر طراحی و طراحی وزارت راه آهن
دفتر مرکزی	بالاتر	1
مدیر شعبه دفتر	مسن تر	3
رئیس بخش	مسن تر	2
کارشناس ارشد، رئیس بخش	مسن تر	1
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	4
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	3
مرکز طراحی و اجرا سازمان کار وزارت راه آهن
مدیر مرکز	مسن تر	3
رئیس بخش	مسن تر	1
متخصص برجسته، متخصص رده 1	میانگین	3
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	2
نظرسنجی شبکه، ایستگاه های تست (همه انواع). ایستگاه فناوری هنجاری
رئیس ایستگاه	مسن تر	2
متخصص دسته 1	میانگین	3
رده دوم متخصص، متخصص	میانگین	2

توجه داشته باشید:

1. برای قائم مقام، مهندس ارشد و حسابدار ارشد، نشان یک رتبه زیر نشان رئیس مربوطه تعیین می شود.

2. حسابدار ارشد واحد مرکزی (گرهی متمرکز) حسابداری اداره راه آهن، رئیس حسابدار مهمترین ایستگاه راه آهن طبق فهرست مصوب وزارت راه آهن 4 ستاره ستاد فرماندهی میانی تعیین می شود. رئیس گروه حسابداری و کنترل واحد حسابداری متمرکز (متمرکز گرهی) اداره راه آهن دارای نشان هایی در سطح نشان حسابدار ارشد شرکت خطی (سازمان) مربوطه اداره راه آهن است.

3. برای کارکنان شرکتهایی که بر اساس خدمات یا ادارات مدیریت یا ادارات راه آهن ایجاد می شوند، نشان در سطح نشان کارکنان خدمات و ادارات مربوطه ایجاد می شود.

پیوست 2

№	نام اقلام	واحد مدل	تعداد	زمان پوشیدن (سال)
برای مدیریت میانی
1		SF1194; SF1294	1	3
2	بارانی ترکیبی آبی رنگ خاکسترینر؛ زنانه	SF1394; SF1494	1	3
3		SF0394; SF03394	1	2
4		SF0594; SF05594	1	2
5	کراوات		1	2
6		SF0494; SF4494	1	2
7	روسری زمستانی		1	2
برای افسران درجه یک و درجه یک
1	کت ترکیبی خاکستری تیره مردانه; زنانه	SF1194; SF1294	1	3
2	کت و شلوار ترکیبی پشمی خاکستری آبی مردانه؛ زنانه	SF0394; SF03394	1	2
3	پیراهن مردانه؛ زنان بلوز	SF0594; SF05594	1	2
4	کراوات		1	2
5	مدل سر تابستانی مردانه; زنانه	SF0494; SF04494	1	2
6	روسری زمستانی		1	3

پیوست 3. شرح لباس کارگران راه آهن

کت(برای همه دسته های کارگران)

از پارچه بارانی ترکیبی (بر پایه نخی) به رنگ آبی تیره یا خاکستری تیره ساخته شده است. سیلوئت مستقیم. قفسه هایی با جیب های خمیده. بست مرکزی پردازنده قبل - داخلی (پنهان). یقه رو به پایین روی پایه. پشت صاف است. آستین با زبانه و دکمه در پایین. پوشش گرم کننده قابل جدا شدن است. از پشم مصنوعی به عنوان بخاری استفاده می شود و برای مناطقی با آب و هوای سرد از پشم مصنوعی استفاده می شود. برای مناطق 1 و 2 آب و هوایی، کت با یک جلیقه گرم شده تکمیل می شود.

لباس

برای بالاترین و بالاترین ستاد فرماندهی، از پارچه پشمی پشمی به رنگ آبی تیره، خاکستری-آبی ساخته شده است.

برای بالاترین کادر فرماندهی - یک ژاکت با یقه رو به پایین، با یک بست مرکزی برای سه دکمه یکنواخت. در امتداد لبه یقه یک لوله کشی به عرض 3 میلی متر از پارچه سبز وجود دارد. گوشه های یقه را با دوخت به صورت برگ لور طلایی (دو برگ در سمت راست و چپ و یک برگ در بالا) کوتاه می کنند. پشت ژاکت صاف با یک شیار است. قفسه هایی با دو جیب جوش دار با فلپ در پایین و یک جیب جوش در بالای قفسه سمت چپ. آستین ها صاف با دو دکمه شکل در پایین هستند. شلوار کت و شلوار یکنواخت صاف و کلاسیک است.

برای ستاد فرماندهی ارشد - یک ژاکت بدون لوله در امتداد یقه، در گوشه های یقه - یک علامت فنی فلزی.

پوشیدن کت و شلوار یکدست از مدل ژاکت و شلوار از پارچه نیمه پشمی با رنگ طوسی یا آبی خاکستری برای بالاترین و ارشدترین ستاد مجاز است.

برای پرسنل میانی، فرماندهی و سربازگیری، کت و شلوار یکنواخت از پارچه نیمه پشمی با رنگ خاکستری مایل به آبی ساخته شده است: برای مردان - یک ژاکت و شلوار، برای زنان - یک ژاکت و یک دامن.

ژاکت با بست مرکزی برای چهار دکمه یکنواخت. یقه رو به پایین. قفسه‌هایی با یوغ و جیب‌های وصله‌ای با فلپ در بالا. در پشت یک پلیسه معکوس وجود دارد. روی یک ژاکت کت و شلوار مردانهجیب های جوش اضافی در پایین وجود دارد. آستین ها روی کاف قرار گرفته اند و با یک سوراخ دکمه یکنواخت بسته می شوند. قسمت پایین ژاکت با یک کمربند به پایان می رسد که در قسمت های کناری آن یک نوار الاستیک (بند الاستیک) برای تنظیم عرض محصول در امتداد باسن وجود دارد. شلوار کت و شلوار مردانه راست، برش کلاسیک. دامن لباس زنانهمستقیم با یک شکاف در پشت

روسری

برای بالاترین و ارشد فرماندهی، به نظر می رسد یک کلاه لباس سنتی است.

برای فرماندهان وسط، درجه و درجه، روسری مردانه مانند کلاهی با تاج بلند و برگردان به نظر می رسد. گوشه های برگردان با دکمه به تاج بسته می شود. در امتداد محیط تاج (در قسمت بالایی) لوله کشی به عرض 3 میلی متر از پارچه سبز رنگ تعبیه شده است. بالای گیره یک بند چرم مصنوعی قرار دارد. روسری زنانه شبیه کلاهک است که برگردان آن با لوله ای به عرض 3 میلی متر از پارچه سبز تراشیده شده است.

یونیفرم های مردانه و زنانه از همان پارچه یونیفرم ساخته می شوند.

کلاه عایق زمستانی:

برای بالاترین ستاد فرماندهی، به نظر می رسد یک کلاه با تاج بلند، برگردان و گیر. روسری تمام خز است، از خز مشکی استراخان ساخته شده است، روکش آن با چرم مصنوعی مشکی پوشیده شده است.

برای افسران ارشد، میانی، فرماندهان و افراد خصوصی، روسری عایق بندی شده مردانه به شکل یک کلاه با تاج بلند، برگردان های پوست گوسفند سیاه (tsigeyka) و یک گیره پوشیده شده با پارچه یا چرم مصنوعی است. رویه سر از پارچه متناسب با رنگ کت (مانتو) است.

روسری زنانه ظاهری شبیه پوست گوسفند سیاه (tsigeika) کوبانکا دارد

شنل

کت و شلوار مردانه و زنانه ظاهری شبیه به کت دارند اما آستری گرم ندارند. از پارچه مخلوط (بر اساس پنبه) به رنگ آبی تیره یا خاکستری آبی ساخته شده است.

پیراهن یکدست مردانه و بلوز یکدست زنانه (زیر کت و شلوار) - با آستین بلند، با یقه رو به پایین، با بست مرکزی با دکمه. در قفسه سمت چپ جیب وصله بالایی. برگشت با یوغ رنگ پیراهن و بلوز آبی یا سفید است.

پیراهن تابستانی مردانه و بلوز تابستانی زنانه - با بلند یا آستین کوتاه، با یقه رو به پایین. قفسه‌هایی با جیب‌های پچ بالا با فلپ. برگشت با یوغ انتهای پیراهن مردانه و بلوز زنانه با کمربند ختم می شود. رنگ پیراهن و بلوز تابستانی آبی، خاکستری است.

پیراهن ها و بلوزهای یکنواخت برای کارگران راه آهن از پارچه های پیراهن ابریشمی ساخته می شوند.

کفش چرم مشکی (کفش، چکمه، کفش کم).

کراوات (رگاتا). از پارچه آبی یا خاکستری (بسته به رنگ لباس) ساخته شده است.

پیوست 4. شرح علائم و اتصالات برای کارکنان حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه

1. نشان ها بسته به موقعیت (حرفه) برقرار می شود. نشان‌های شانه‌ای (نیمه پاپوش) با قرارگیری عرضی ستاره‌ها روی کت و شلوار یکدست و روی پیراهن یا بلوز یکنواخت زنانه به عنوان نشان عمل می‌کنند.

2. نشان های شانه (نیمه بند) یک چهار گوش با انتهای بالایی گرد است: عرض در پایه - 70 میلی متر، طول - 90 میلی متر، برای وزیر راه آهن - 100 میلی متر. نشان‌های شانه‌ای برای وزیر راه‌آهن، معاونان وزیر و سایر افراد عالی‌رتبه از سه طرف (به استثنای پایگاه) با بند طلایی لبه‌دار شده است. قسمت پایین نشان شانه از روبان طلایی (شورون) به عرض 50 میلی متر ساخته شده است. قسمت گرد بالای نشان شانه از پارچه سبز رنگ ساخته شده است. پایه نشان شانه نیز با لوله های پارچه ای سبز پوشیده شده است. در قسمت نشان شانه قرار دارد: برای وزیر راه آهن - نشان دولتی فدراسیون روسیه به اندازه 30 میلی متر با نخ های طلایی روی زمین سبز دوزی شده است، یک ستاره به اندازه 28 میلی متر با ده پرتو منحرف از آن است. گلدوزی شده با نخ های نقره ای در زمینه طلایی؛ برای معاون اول وزیر - یک علامت فنی (یک آچار و یک چکش) به اندازه 20 میلی متر در یک تاج گل از برگ های لور با نخ های طلایی روی یک زمین سبز گلدوزی شده است، یک ستاره به اندازه 25 میلی متر با پنج پرتو متمایز از آن گلدوزی شده است. با نخ‌های نقره‌ای در قسمت پایین روی یک میدان طلایی؛ برای معاون وزیر - یک علامت فنی به اندازه 20 میلی متر در یک تاج گل از برگ های لور با نخ های طلایی روی یک زمین سبز دوزی شده است، یک ستاره به اندازه 25 میلی متر با نخ های نقره در قسمت پایین روی یک زمین طلایی گلدوزی شده است. برای سایر افراد بالاترین ستاد فرماندهی - یک علامت فنی به اندازه 20 میلی متر با نخ های طلایی روی یک زمین سبز دوزی شده است، از یک تا سه ستاره به اندازه 20 میلی متر با نخ های نقره ای روی یک زمینه طلایی با قرارگیری عرضی آنها گلدوزی شده است. نشان‌های شانه‌ای برای فرماندهان ارشد، میانی، فرماندهان و کارکنان سرباز از همان پارچه، آبی خاکستری یا آبی تیره ساخته شده‌اند. اندازه و شکل نشان شانه مشابه نیم بند شانه برای بالاترین کادر فرماندهی است. از سه طرف، به جز پایه، نشان شانه با یک پارچه سبز به عرض 3 میلی متر پوشانده شده است. در قسمت بالای نشان شانه یک حلقه طولی برای یک دکمه یکنواخت 14 میلی متری وجود دارد. در زمینه نشان ها قرار دارد: برای ستاد فرماندهی ارشد - در فاصله 10 میلی متری از پایه نشان شانه، دو نوار قرار می گیرد. رنگ زردعرض 6 میلیمتر به صورت زاویه 120 درجه با راس در امتداد محور مرکزی چهارگوش قرار گرفته و به سمت قاعده آن هدایت می شود، فاصله بین نوارها 2 میلی متر است. 10 میلی متر بالای نوارها در امتداد محور عرضی، ستاره های سبز فلزی در یک قاب طلایی به اندازه 16 میلی متر به مقدار از یک تا سه قرار می گیرند. برای ستاد فرماندهی میانی - در فاصله 10 میلی متری از پایه نشان شانه، یک نوار رنگ زرد به عرض 6 میلی متر به شکل زاویه 120 درجه قرار می گیرد که قسمت بالایی آن در امتداد محور مرکزی قرار دارد. چهار گوش و به سمت قاعده آن هدایت می شود. 3 میلی متر بالای نوار در امتداد محور عرضی، ستاره های طلایی به اندازه 16 میلی متر به مقدار از یک تا سه قرار می گیرند، ستاره چهارم در بالای ستاره وسط ردیف اول در امتداد محور مرکزی چهارگوش قرار می گیرد. 2 میلی متر از ردیف اول؛ برای ستاد فرماندهی جوان - در فاصله 10 میلی متری از پایه نیم شانه، یک نوار رنگ سبز به عرض 12 میلی متر به شکل زاویه 120 درجه با راس واقع در امتداد محور مرکزی چهار گوش قرار می گیرد. و به سمت پایه آن هدایت می شود. در بالای نوار در فاصله 10 میلی متر حروف "RZD" (راه آهن روسیه) وجود دارد، ارتفاع حروف 12 میلی متر است. برای پرسنل سرباز - نشان های شانه هیچ علامتی ندارند. در فاصله 30 میلی متری از پایه نیم بند شانه، حروف "راه آهن روسیه" قرار دارد، ارتفاع حروف 12 میلی متر است. نشان های شانه در امتداد تمام محیط خود به لباس دوخته می شوند و علاوه بر این با یک دکمه بسته می شوند. روی پیراهن یکنواخت تابستانی (بلوز)، علائم شانه قابل جابجایی است.

3. نشان حمل و نقل ریلی یک چرخ بیضی شکل با بال است. اندازه نماد سینه: ابعاد چرخ - 23x13 میلی متر، طول بال ها - 70 میلی متر. نشان افراد بالاترین و ارشد فرماندهی با نخ های طلایی گلدوزی شده است. برای سازه های میانی، فرماندهی جوان و معمولی - می توان آن را از مواد دیگری با رنگ طلایی ساخت. این نشان در سمت راست کت و شلوار یکنواخت و پیراهن یکنواخت تابستانی (بلوز) در سطح سینه قرار دارد.

4. کوکاد برای سرپوش یک بیضی به عرض 22 میلی متر و ارتفاع 30 میلی متر با یک میدان سبز تیره در یک قاب طلایی با بال ها (طول بال 60 میلی متر) و دو برگ بو در پایه بیضی است. یک علامت فنی طلایی در زمین وجود دارد. کوکاد از فلز ساخته شده است، برای بالاترین کادر فرماندهی می توان آن را گلدوزی کرد. کاکل روسری زنانه (کلاه) بیضی به عرض 27 میلی متر و ارتفاع 34 میلی متر در قاب طلایی است.

5. علامت فنی نمونه جدید لباس فرم دایره ای به قطر 15 میلی متر با میدان سبز تیره می باشد. روی زمین یک آچار قابل تنظیم متقاطع و یک چکش به تصویر کشیده شده است. در سمت راست و چپ دایره یک فنر کوتاه به رنگ طلایی به ابعاد 8×5 میلی متر قرار دارد. تابلوی فنی فلزی بوده و به گوشه های یقه لباس چسبانده شده است.

6. نشان آستین راه آهن روسیه از پارچه یونیفرم ساخته شده است. ارتفاع نشان - 94 میلی متر، عرض - 70 میلی متر. لبه بالایی نشان گرد است، لبه پایینی به شکل مخروط با اضلاع 45 میلی متر است. رنگ های پرچم روسیه در قسمت بالای نشان به شکل بیضی به اندازه 24x22 میلی متر نشان داده شده است، "بال های" تلطیف شده در طرفین بیضی قرار دارند (طول "بال ها" 45 میلی متر است). در قسمت مرکزی نشان کتیبه ای در سه خط وجود دارد - "راه آهن روسیه". ارتفاع حروف - 8 میلی متر، فاصله بین خطوط - 2 میلی متر. در پایین نشان یک علامت فنی وجود دارد - یک آچار قابل تنظیم و یک چکش 23 میلی متری. در لبه نشان - لبه 2 میلی متر عرض. کتیبه روی نشان، علامت فنی و لوله کشی طلایی است. نشان آستین برای یونیفرم های ارشد، میانی، فرماندهی و درجه دار تنظیم شده است و روی آستین سمت چپ کت و شلوار، کت، بارانی به فاصله 60 میلی متر از بالای آستین قرار دارد.

7. دکمه های لباس کارگران راه آهن طلایی رنگ است. یک علامت فنی به صورت برجسته روی دکمه ها به تصویر کشیده شده است. قطر دکمه 22 میلی متر (بزرگ) و 14 میلی متر (کوچک).